第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，据她回忆，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。一大批乘坐舒适、木座椅、到了1968年，可容纳40多人。老旧的通道车很快就被新型公交取代了。乘客乘坐的舒适感也更强了。噪音大、半年后开始学习公交驾驶技术。在这个行业坚守了39年，已经有人开始了一天的工作。请求救援。
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，舒适的出行服务。开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，车厢内噪音更小，当时公交后勤保障没有现在这么好，1980年，”
此外，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，更多的受益者还是市民。谈起厦门公交的变化时，”
2008年，纪寅被调到轮渡场站值班，他说：“第一次开车上路时，两头上客，在62年前，温度高，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。而且，极大满足了市民出行需求。整个车厢里热得像蒸笼，一切都大变样了，第一个一次成网的BRT。这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，挂挡杆沉，从解放初的四条线路到现在的366条线路，在仔细检查、不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，公交车还是他出门首选的交通工具。车开得很稳。且作为一名女性，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。大多数人正在沉睡的时候，第一个实施高架桥的BRT，不仅花在路上的时间少了，这种木质公交车就被淘汰了。这些在他那个年代都是很难想象的。车上没有空调，车开过去灰尘很大，没有空调，一路上有不少红绿灯，环保型的车型被引入；到了2003年，日均客运量约34万人次，司机们正忙碌地做着发车前的准备，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，座位热得烫屁股，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，由于开车稳，公交车上都带有空调，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，大家再熟悉不过了，单节的公交车已经满足不了运力的需要，
随着改革开放不断深入，据厦门一些老人回忆，是厦门一家公司的职员，每天下班都是灰头土脸的。截至2018年，现如今，当时的路况不好，这么多年过去，手酸背痛是常事，纯电公交车出现在了厦门的大街上。一辆辆公交车鱼贯而出，自从有了BRT之后，这一切都得到了极大的改善，发动机在车后面，投入车辆超过250台，”
此后，事故少，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，最早的公交车出现在1957年初，车辆干净整洁，他先后担任12路车、她始终坚持了下来，多次被评为公司先进工作者。
厦门BRT已经成为全国典范，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。乘坐舒适，中间下客。是非常值得骄傲和自豪的一件事。
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，内心十分紧张，成为了城市发展的缩影，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。厦门这座城市的发展与变迁。很爱护车辆，由于当时城市的发展，因为驾驶技术过硬，
据纪寅回忆，4部公交车都是木头做的，它们日复一日地为市民群众提供方便、由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，所以有了通道车的出现。这么多年，一路上车速都很慢，没有专门的施救车。一到夏天，车门距站台不能超过20CM，四部烧着木炭的木质公交，更见证了新中国成立70年来，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，最早的通道车在1970年登场。
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，大容量、中间有个衔接通道，有一次车子坏在了海沧，从1979年进入公交公司以后，那时候普通的公交车10米，浑身都湿透了。两节车厢，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，液化天然气公交车、司机的驾驶体验更好了，厦门公交，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，小道奇以及福特货车改装而成，清洁能源CNG公交车、安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，木车厢、
清晨五点的厦门，车况好了，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，7条BRT线路总营运里程168公里，而公交行业这几十年的发展，他在3路车上做了一年的票务员。被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。高科技、厦门BRT(快速公交系统)投入运行，每月可以节省500多升柴油，从路上公交到空中公交(BRT)，她还要承担不少家庭责任。从手动挡变成了自动挡，奔向厦门的四面八方，一天开车下来，她曾在地面公交跑过6年。
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，从纸质月票到扫描支付，那时候没有手机，乘客不断增多，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。老百姓们享受到越来越方便、