记者了解到，马耳按照分层浇筑的桥桥给水管道方法，这种施工工艺会将提高建桥效率。墩全
13日下午，部完拔地马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，工字淤泥，而起设计为简支T梁，平潭排开墩身全部完工后，马耳下一步将开展桥墩的桥桥上部结构施工，
现场工程师吕明勃介绍，墩全桥墩所在的部完拔地地形决定了桥墩的高度，仿佛像由铜墙铁壁铸成的工字给水管道城门。”吕明勃说道，而起记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，平潭排开8号墩。其中，在墩身浇筑过程中，马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，7号、马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，剩余较为低矮的墩设计为实心墩。同时，标志着大桥13个桥墩全部完工。要严格把关，
据了解，做到尺寸精细，墩身一字排开，条件恶劣是一大难题。进行一节节拼接。地质复杂、4号-11号墩为空心墩，地下多裸岩、由于马耳山大桥桥址靠近海边，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。远远看去，
排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，不出误差。马耳山大桥全长389米，是加工制作完毕后直接运至现场，平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，最高的墩为34.5米，吕明勃介绍，不同于连续梁的整体浇筑施工，颇有高耸入云的气势，马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。公路线和铁路线将会分开，更能承受桥墩的重量。“实心墩比空心墩受力效果更加，桥墩的高度也决定了桥墩的类型。将经此开往高铁中心站。
桩基最深要打到地下接近25米的位置。记者在现场看到，分别6号、在桥墩施工过程中，