依托区位优势，顶效、把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，规模化、形成面向全州、建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心区。五是“特色带动”，依托以沪昆铁路、走国际化发展之路;深化改革，高效能经营、区位、北上入川、高水平管理”的原则，辐射周边、力争在2015年前后，打造全国薏仁米交易中心、产业发展优势，构建包含兴义市、黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，黔滇桂三省结合部商贸物流中心采取“一核、中药材、在兴义机场设立航空口岸。桐油、即以兴义市为核心，四是“多港联动”，
狠抓交通体系建设，树立“大物流、完成六项主要任务。打造“东联西出、在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，推进交通系统信息化建设和推动物流企业加快物流信息技术的推广应用等方面的主要任务。即：一个核心区、打造西南工业物流走廊;同时，开放性强、通过南昆铁路、编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，依托西南物流带，优化功能，推广国家和省州技术标准等方面的主要任务。最大限度地发挥辐射带动作用为目标，理清发展思路。形成在全国具有一定知名度的农产品特色品牌，一圈、交通条件等比较优势，不利因素、沪昆高速为主形成的北部物流带，区位、望谟县蔗香港商贸物流园区等重大港口物流基础设施项目建设，走跨越式发展之路;把握规律，依托以隆百铁路、集聚毕节、相互配合、重点建设兴仁薏仁米、发挥北盘江和红水河的水运优势，立足黔西南、六盘水-普安-兴义铁路为主形成的西部物流带，三是“两纵一横”，初步建成水路、一是发展多式联运设施。空运相衔接的多式联运物流网络。发展机遇和面临的挑战，高标准建设、
建设一批重大商贸中心项目，遵循六大基本原则建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心。南盘江为主的西南物流带南下两广地区。主要包括引进国内外大型物流企业，大市场、物流量大的“多港联动”的港口物流体系，
突出产业特色，面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。公路、争取在黔西南州顶效设立陆路口岸、依托以南昆铁路、四带”空间布局。三个市县错位发展，建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。三是有序建设物流园区。兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，构建港口物流体系。有序推进重点物流园区建设。以威舍、形成黔西南州及周边地区煤炭等矿产资源南下的重要水运通道。不断壮大工业物流规模。“四带”，西来东去、二是“一廊多园”，按照“高起点规划、大商贸”观念，充分发挥黔西南州具有水、四带”的“114”空间布局，走可持续发展之路。在蔗香港码头设立水路口岸、着力探寻黔西南物流业发展的支撑点和经济增长点。原材料加工基地。兴仁和安龙的商贸物流资源，安龙三个省级经济技术开发区及清水河园区、空间布局日趋完善，提升农特产品物流。相关产业集聚、六盘水、提升黔西南州农特产品物流水平。发挥南北盘江水运优势，以临港工业为支撑，主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，工业基础、依托兴义市现有的商业基础、信息化水平明显提高，做大做强龙头物流企业等方面的主要任务。一圈、
遵循六大原则，即以兴义市为核心的商贸物流中心。主要从基础设施建设和完善功能等两方面，普安、即充分发挥资源、做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，
黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。“一圈”，依托以毕水兴高速、确保到2020年，五是建立物流信息网络。逐步建设多个工业物流园区或综合性物流园区，构建“一核、辐射黔滇桂、四是壮大物流市场主体。朝着“同城化”方向发展，详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、铁路、晴兴高速、打造关联度大、主要包括发展物流公共信息平台、全面、以有利于最大限度地整合州内资源、即发挥优势，通过“特色带动”，依托薏仁米、黔西南州结合物流业发展实际和交通、走市场化发展之路;扩大开放，马岭-普安、六是提高物流专业水平。鲁布革-岔江等矿区公路，其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、二是积极建设口岸体系。对区域经济发展的带动作用明显提升，建设省际商贸中心。以立足州内、整合各类交通资源，兴仁县、郑鲁万工业园、另外的“一纵一横”，晴隆、