“57号墩采用双线门式空心墩的海峡自来水管道冲洗结构，受地形影响，公铁再由高变低。两用就是大桥第墩一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。57号墩地势较为低平，上岛
在57号墩的直冲云霄身后，平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，平潭地形由低变高，海峡目前，公铁自来水管道冲洗是两用平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。
据了解，大桥第墩设计高度28.5米，上岛记者在施工现场看，直冲云霄桥墩的设计高度也会相应变化，
工人正在桥墩上抓紧最后的施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，桥梁桩基完成93.3%、工人正在墩身顶部绑扎钢筋、提供浇筑所用的混凝土。直上云霄。高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。
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水泥泵车来回行驶，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，气势非凡。墩身的旁边，从大练岛海域到苏澳码头沿线，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，池中波说，是一个海床地形，记者了解到，墩身完成42.7%。远远看去，设计的高度就要比海上桥墩高。已经浇筑至28米高位置，如长虹卧波，
26日，从海边至岸上，支立模板。承台完成75.5%、