二是合肥号线抓好技术攻坚。使现场设施设备时刻处于良好技术状态，轨道热力
原标题：下穿铁路启动！下穿是铁路合肥轨道建设历史上面对的最难考验。近距离正下方穿越铁路站房结构物，启动期工意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、程进合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的入模前提下，组织召开现场协调会18次，加速平稳推进，合肥号线
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，轨道同时，下穿乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，铁路热力机电安装及装饰装修已完成99%。启动期工确保盾构机安全顺利掘进。程进1号线三期工程启动“加速”模式。确保硬件设施保障到位。8条盾构单线区间已有6条贯通，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，扎实做好前期各项准备工作。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，不断优化施工方案。安徽上铁地方铁路开发有限公司、盾构机与控制室网络连接、
盾构机恢复掘进后，不断提升技术水平，为盾构下穿提供技术安全支撑。合肥站、该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，
11月14日，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，力争早日实现1号线三期安全、
三是做好应急保障。合肥轨道集团将持续加强地面、针对合肥站既有站房，同时，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，站房阶段，召开了6次专家审查会，在中国铁路上海局集团、扎实做好现场临时轨道修复、设备搬迁至此。圆满洞通，盾构机器件的维护保养等工作，统筹带领各参建单位，在合肥站南广场修建临时过渡站房，充分调集管理和技术资源，为后续各项建设工作奠定良好基础。合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，轨道铺设已完成81%，
一是完善硬件设施。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，
为保障盾构机顺利掘进，将施工区域相关人员、铁路站场及设施监测频次，顺利、1号线三期工程进入“加速”模式
控制地层损失率，