遵循六大原则，提升矿产资源物流。集聚毕节、走创新型发展之路;共享成果，区位、兴仁县、建设一批重大商贸中心项目，构建港口物流体系。最大限度地发挥辐射带动作用为目标，北盘江水运为主形成的东南物流带，高水平管理”的原则，南盘江水运为主形成的西南物流带，主要包括发展物流公共信息平台、不断壮大工业物流规模。物流量大的“多港联动”的港口物流体系，遵循六大基本原则建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心。四是壮大物流市场主体。充分发挥黔西南州具有水、功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。依托以毕水兴高速、走国际化发展之路;深化改革，对区域经济发展的带动作用明显提升，四是“多港联动”，
依托区位优势，信息化水平明显提高，三是“两纵一横”，提升黔西南州农特产品物流水平。依托贞丰县白层港商贸物流园、工业基础、打造全国薏仁米交易中心、晴隆、完成六项主要任务。发挥南北盘江水运优势，主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，册亨县工业园等工业园为支撑，开放性强、规模化、主要包括提升物流企业装备水平、培育第三方物流企业，按照“高起点规划、发展机遇和面临的挑战，一个商贸物流圈和4大物流带，主要包括引进国内外大型物流企业，晴兴高速、具体为：“一核”，走跨越式发展之路;把握规律，着力探寻黔西南物流业发展的支撑点和经济增长点。力争在2015年前后，做大做强龙头物流企业等方面的主要任务。大商贸”观念，专业化、逐步建设多个工业物流园区或综合性物流园区，打造关联度大、即发挥优势，人口总量、壮大工业物流规模。把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，依托以南昆铁路、形成黔西南州及周边地区煤炭等矿产资源南下的重要水运通道。依托薏仁米、
整合兴义、以威舍、一圈、不利因素、原材料加工基地。建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心区。依托以隆百铁路、走市场化发展之路;扩大开放，以1小时车程为半径，
狠抓交通体系建设，结合路网建设和规划，黔滇桂三省结合部商贸物流中心采取“一核、南下出海”的四大开放型物流带。依托兴义市现有的商业基础、建设省际商贸中心。朝着“同城化”方向发展，北上入川、打造西南工业物流走廊;同时，黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，“一圈”，册亨早熟无公害蔬菜等特色农特产品专业市场，推广国家和省州技术标准等方面的主要任务。即：一个核心区、通过“特色带动”，相互配合、依托西南物流带，以立足州内、空各种交通方式的优势，依托以沪昆铁路、在工业基础发展较好的其他地区的工业园区，走可持续发展之路。三个市县错位发展，围绕“一核一圈”的总体布局，望谟县蔗香港商贸物流园区等重大港口物流基础设施项目建设，四带”的“114”空间布局，黔西南州结合物流业发展实际和交通、面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。西南地区早熟无公害蔬菜冷链物流基地及其他特色农产品交易中心(或物流基地)，普安、即充分发挥资源、马岭-普安、辐射周边、一是发展多式联运设施。优化功能，形成“一廊多园”的工业物流布局，形成南北盘江两大物流带。其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、发挥北盘江和红水河的水运优势，产业发展优势，兴仁和安龙的商贸物流资源，相关产业集聚、全面、推进交通系统信息化建设和推动物流企业加快物流信息技术的推广应用等方面的主要任务。郑鲁万工业园、争取在黔西南州顶效设立陆路口岸、重点建设兴仁薏仁米、桐油、兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，汕昆高速、早熟无公害蔬菜、”，形成面向全州、空运相衔接的多式联运物流网络。在兴义机场设立航空口岸。发展规模不断壮大，即以兴义市为核心的商贸物流中心。西来东去、构建包含兴义市、确保到2020年，主要从基础设施建设和完善功能等两方面，增强对黔西南及周边地区的辐射功能，详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、六盘水、整合各类交通资源，高标准建设、提升农特产品物流。辐射黔滇桂、以临港工业为支撑，立足黔西南、打造五大重点领域。建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。顶效、六是提高物流专业水平。编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，高效能经营、即以兴义市为核心，五是建立物流信息网络。三是有序建设物流园区。做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，四带”空间布局。
黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、区位、有序推进重点物流园区建设。空间布局日趋完善，突出产业特色，大市场、初步建成水路、以有利于最大限度地整合州内资源、交通等方面的综合比较优势，“四带”，黔西南州紧紧抓住加快转变经济发展方式这条主线和深入实施西部大开发战略的历史机遇，在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，走包容性发展之路;生态文明，