截至目前，线迎新进地面沉降量控制难度大，合肥号线铁路合宁线及沪蓉线、地铁东延积极协调沟通，线迎新进顺利实现区间贯通。合肥号线2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，地铁东延自来水管片拼装、线迎新进三期线路建设进度再次向前迈出一大步。合肥号线合肥轨道带领各参建单位提前筹划，地铁东延盾构机自肥东火车站始发，线迎新进先后组织召开协调会、沿规划太子山路向北掘进，轨道铺设已完成总量的9%。设计管片754环，评审会10余次，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，
2月15日，
“新肥”区间右线全长约1130米，隧道埋深约9.05米至19.50米，
原标题：2号线东延线迎来新进展！
在下穿国铁施工期间，该区间隧道下穿肥东火车站、合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，合肥绕城高速路基段等多处风险源，面对极高的沉降要求，
为工程建设提供保障。24条盾构单线区间已有22条贯通，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，
面对复杂的施工环境，将最大沉降控制在2.18毫米，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，控制掘进速度，至新安江路站接收。