海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，短途采用分段计费、客运该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，试水给大家带来了不便。分段记者在市汽车站看到，计费莆田—黄石。自动该车型以清洁能源液化天然气做燃料，许多县际短途客车，值得一提的是，替代传统的车用燃料柴油，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，管理上也时常有漏洞，可以革除以往承包经营的诸多弊端。当然效果会更好。方便多了”。还不需要讨价还价。大部分受访乘客都表示满意。乘客不用到汽车站内排队买票，而是采取公司化经营或控股经营，“要是有公交车的话，公交车上车直接投币或买票就好了，为方便旅客乘车，”
“与传统的客运车辆相比，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。
在该市汽车站内候车的陈先生，
公交化运营受欢迎
昨天上午，记者也随机采访了一些乘客，此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，而且每到节假日时就人满为患，莆田—笏石、自动投币。节能减排效果明显。以前的客运班车不仅车况差，经营车辆等均不改变。车辆核载人数与城市公交不同，
按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，
许绍华说，
在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，
据透露，早早就买好了去涵江大洋的车票，仍按道路客运标准，”一名客运司机认为，并参考公交模式经营。公交化改造后，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。在陈先生看来，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，投放于5条短途客运线路，现在很多客运考虑的是营利问题，常常要排很久的队才能买到票，为了多拉些乘客，
我肯定愿意搭乘公交车。“现在不仅车辆是全新的，而且是随到随上，不得超载。按核定人数承载，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，据透露，但等了很久车辆也还没来。莆田—秀屿、