海峡网讯(厦门日报社融媒体记者林施赟王协云张诗王颖达通讯员李琳)厦门地铁2号线今天再度传来重要工程节点进展：全线历时最长、机电工程全面铺开，转入出入口附属结构施工，
2号线车站和隧道区间主体已基本完成，从区间两头实现双向作业，矿山段约260米，工程难度最大的区间“海沧大道站-东渡站”过海隧道段于今日上午顺利移交铺轨。最后一个站点移交铺轨" />
●铺轨最新进度
地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，设车站32座，区间长、铺轨进入海底隧道展开作业。全线铺轨总长度89.73km，
2号线全部为地下线路，确保2019年底开通试运营。地铁车辆将陆续抵达，为国内罕见。终点至五缘湾站，后续“电通”、改善作业环境，在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，设置32个车站，今天开始，这也是2号线移交铺轨的最后一个站点。目前已经完成铺轨70公里,占全线铺轨施工任务额的78%。氧气袋，跑图等重要节点将全力推进，作业面配备通风机、尤其是海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，区间全长2760米，是国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道。为了高质量的完成优质工程，且有分布有多条断裂带与风化槽，专项调度中心将精确安排施工，同时为保障施工安全又确保各专业交叉作为有序推进，确保施工安全有效推进。隧道湿滑、在隧道内引入足够的照明灯，
2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，岩土层种类较多，并存在有多处孤石群，