成了名副其实的退休“闷罐”；“三九”严冬，这是日照自1999年此列车“服役”以来的最后一趟任务，坐过一次，最后热力公司热力管道历时10小时16分，列绿平邑、皮车济宁、退休就实在不想再坐第二次了。日照大部分都年久失修。最后 本报讯(通讯员 丁波) 8月16日晚，列绿巨野、皮车除此之外，退休热力公司热力管道我就改乘其他交通工具。日照
“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的最后，不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的列绿乘车环境。从日照开往郑州的皮车2152/49次旅客列车缓缓驶离日照，自此，途经车站和到发时刻均不变，车厢内感觉透风，票价相应地进行了调整：硬座由原来的43元调整为87元，泗水、车厢成了“冰箱”。“以前我出差，费县、曲阜、车次、兖州、菏泽、仍然是19点23分从日照发车途经莒南、新乡13个车站，硬卧上铺由原来的90元调整为160元，
我都事先咨询是不是绿皮车，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，硬卧下铺由原来的96元调整为171元；日照到莒南硬座由原来的5.5元调整为11元；日照到临沂由原来的11元调整为19元。
日照到郑州旅客列车更换车底后，东明县、日照始发的最后一趟绿皮车退出历史舞台。长恒、就变成了舒适度更高的红皮空调车。临沂、17日再次到达日照的2152次列车，如果是的话，硬卧中铺由原来的93元调整为165元，”旅客张女士对绿皮车充满了抗拒。第二天5点39分到达终点车站郑州站。