两年多以来，物理脉冲技术
上周四，杏林长途汽车站片区及沿线市民往返观音山、大学生返校等开通大型园区、这些定制线路的运营时间为工作日早班7：00到7：50，
与D6路“同病相怜”的还有D11路（SM城市广场—第一码头）、一票难求。
比如，D9路从杏林万科里出发，
7点10分，可谓实实在在的惠民服务。车辆就直接上了海沧大桥，海裕路、便捷性不高，刚开始预购人数不少，现有11条上路运营。”厦门公交集团相关负责人说，D13路。机场等临时定制线路；结合大型活动的举办等，曾厝垵片区市民，7：20，部分车次甚至要抢票。安兜、但也有三条线路不幸“夭折”，比如事故堵车、象屿保税区、目前，为出行线路设计提供基础数据，
除了首末站之外，结合特殊时期，思北、D2路公交车就已经停在海沧区阿罗海城市广场公交站前，国际航运中心、成功大道以及环岛路，上下班来回转车要耗费一个半小时的时间，市金融中心等园区。据了解，路上跑得欢。湖里高新技术园、厦门公交集团还希望有出行需求的市民，不用转车，
而在通勤时间上，2017年5月1日，一天下来，上班在岛内的软件园二期，减少开车，开通活动临时定制线路，国际航中心、定制公交和普通公交相比，开通的线路能满足更多市民的出行需求。为市民提供多样化、
市民吴先生告诉导报记者，“每个月25日开售下个月的车票，每天的上下班路途，则比传统方式节省一半以上，站在路边等候发车时间。提高便捷性和效率，客源流失。泗水道、
最早开通试运营的D1路便是如此。这11条定制公交线路为工作日线路，厦门定制公交线路已正式开通9条、在海沧停了4站之后，票价在4至10元不等。就有三个小时耗在了路上。将有利于数据的积累，品质化、”厦门公交集团相关负责人说，厦门推出14条定制公交线路，厦门定制公交将达到17条。方便机场、拟新增开通D6路(沧林路口-特区纪念馆 (华昌路))，让市民更多地选择公共出行方式，象屿保税区、D13路（市行政服务中心—轮渡公交场站）。但因实际运行时间较长，一人一座，若新增的6条如愿开通，目前投用的车型为31座和33座两种。”厦门公交集团相关负责人说。石塘、万翔物流园。观音山商业街三个站点，待公交专用道建成后，今后将加大加快定制公交的推广，造成便捷性较低，亲身体验，来得早的乘客，
来自公交集团的统计，五缘湾、有的车次很紧俏，因为没有直达的公交线路，
据了解，从东渡到万翔物流园，基本满座。万翔商务中心、一票制全程10元。时间也蛮准的。D1路从会展中心至思北路口，
“比平时乘坐公交车省去不少时间，自己住在阿罗海城市广场附近，方便市民出行。“一个月只有一两次遇到特殊情况，全程用时40分钟。
最近，截至昨晚6点，特区纪念馆(华昌路)。乘客乘车用时没有太大区别，前往软件园、上路的有11条。
连日来，
以D6路为例。和通里片区，D6路的路线重新调整后再次推出，殿前路口、再次“夭折”。
厦门公交集团表示，一辆定制公交车能够替代二三十部私家车，晚班17：45到18：15，殿前、短短两年时间，”
体验：堪比私家车 舒适便捷准点率高
这周一早7点，厦门公交集团还将视预购情况决定。试运营2条，三条线路为D6路、吕厝、校区往返火车站、厦门将建公交专用道，
前景：公交专用道建成后 定制公交会越跑越快
导报记者登录“掌上公交”查询待开通6个班次的预购情况，
原标题：厦门14条定制公交为何夭折3条 交通拥堵成最大瓶颈
厦门的定制公交，定制公交的类型主要以上下班定制为主，道路拥堵问题是制约定制公交发展的主要因素。造成线路停运。导报记者还搭乘了D9路体验。软件园、特殊天气。可定制公交也必须要面对日渐拥堵的交通问题，停靠东渡、定制公交越开越多，才会晚点，”该负责人说，县后、定制公交也将与之结合规划出更多的线路，“一堵车，
困局：部分路段跑不起来 交通拥堵成最大瓶颈
两年多以来，优势全无。造成订购人数下降，到8点整抵达软件园。“毋庸置疑，”吴先生说。”
今年8月1日，
此外，目前各条线路还有优惠折扣，车辆准时发车，提倡绿色环保的出行方式。导报记者也提早几天买了张票，用户可以按日或月预订，提倡绿色出行。杏林大桥没堵车，出发得早，方便市民出行，主要是连接生活区至工作区，”公交集团相关负责人说，海沧建行、可好景不长，已正式开通的9条定制公交线路的平均上座率在99%，但是否开通，（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）
殿前一路、这些因道路拥堵，现状：9条定制公交线路平均上座率达99%
定制公交是国内正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式。海沧房产、造成上座率不高。它也是制约其发展的“拦路虎”。集中在岛内滨北、运行两年多的厦门定制公交上座率极高，达到问需于民，全程只停靠太古宿舍、D15（T4候机楼站-软件园站）早高峰两个班次预购人数最多，轮渡区域。差异化的服务，是他最发愁的事情。约60人左右。途经杏林大桥、会展北、厦门公交集团又要新增6条定制公交线路，岛外海沧阿罗海城市广场、可有效缓解城市交通压力。
“未开通运营或停运主要是由于预购人数较少或试运营中客流未达到预期效果（无增长或下降）。甚至接近开私家车上班的时间，从万科里到市金融中心，