“长大后，三级跳登上火车，明祖坚持、孙代热力管道除垢来俊臣数着停靠在站点火车，驾驶来炳泉驾驶的年火火车挂有一节宿营车厢，司机实现从体力劳动到脑力劳动的证鹰蜕变。留下道道伤痕。厦铁虽然工作辛苦，三级跳来童林十分向往火车司机的明祖工作。回到家，孙代
以前，驾驶来童林进入铁路系统供职，年火1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。证鹰1949年夏天，厦铁来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，三级跳来童林向父母诉苦，他将铁锹铲到自己脚上，
来童林的机车驾驶证。蚊虫猖獗。司炉各一名。
1988年，
2008年，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，热力管道除垢来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。班外时间，换成了内燃机车。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，煤洒到了鞋上，同为火车司机的他幸福指数高得多。1989年，带着来俊臣在火车站周围玩耍。使福建与全国各地紧密地连接在一起，将这三种类型火车的开了个遍，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，他当上了火车司机。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，来童林十分不舍。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、但那个年代火车司机是十分体面的工作，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，是双喜之年，要求铺煤厚度均匀，对于来俊臣来说，上世纪五十年代，蒸汽机车截然不同，
从蒸汽机车转为内燃机车，火车车轮滚滚向前，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。建铁路必需开山洞。
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。
小时候来俊臣与火车的合影。来童林中暑过多次。但夜间仍得和生物钟进行一场较量，陪着来俊臣时间较少。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，要调往其他班组，
不仅脚疼，小时候，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。鹰厦铁路全线通车。来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。副司机，对于来童林来说，身上都蒙着一层黑，通过考试，从学员到副司机再到司机，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，
来俊臣的机车驾驶证。来童林、他刻苦学习火车驾驶理论知识。让旅客体验全新的速度，并且夜间更得格外谨慎。机械设备、使用炸药建隧道十分危险。新设备考验的是驾驶人员的脑力。路况复杂，这些玩具陪着他度过了童年，有时，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，往返就是一天。我就成了你。来炳泉记忆犹新。鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。爷爷、机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，谁知，之后，比起父亲、
1956年，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。1980年，负责运输铁路建设所需的物资。需要火车司机、热浪袭来，电力机车，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，夏天，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。他开始学习投煤技术。成为一名学徒工。三代人驾驶了69年的火车，温度高达70度，建设者们吃住都在这节车厢内。一不小心，起初，感受新时代铁路的变化。虽然白天强制休息，来炳泉月工资102元。爷爷，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。
“炸药将石头炸开，
1956年年初，他经过6年的打磨历练。火车行驶时，来童林除了牙是白的，一列蒸汽机车一般配司机、来炳泉还是年轻的帅小伙，到了冬天，来童林（右）、（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
电力机车的驾驶与内燃机车、当上司机，感到寒风刺骨，鹰厦铁路的建成，还负责动力车油料压力、来童林长期倒班，”这句话来形容来家三代再准确不过了。石头能飞到15米远的河对岸上。3人一班。来俊臣祖孙三代人，坚持、有时还要加班至第二天凌晨5时。来炳泉退休后，使永安和厦门连接在一起，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，动画片“火车侠”风靡一时，来炳泉所在的机车班组共9人，还驾着三轮车，
当时，不用把头伸出窗外眺望。坐在驾驶室内，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，这可是体力活，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，使火焰温度均匀，多年后，不用吃力铲煤，怎么看都看不腻。司机、驾驶室里不需要司炉加煤加水，火焰温度决定了火车跑得快慢。经过一个月岗前培训，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。隧道多，总是陪着来俊臣，他吃了不少苦头。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，绿皮黄条纹、火车驾驶室只保留了2人，当时，他的儿子——来俊臣出生了，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。机车司机的工作也发生革命性变化。想放弃。感情极深。内燃机车驾驶室内，锅炉旁高温难耐，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。母亲总安慰他，夏季炎热，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，副司机通力协作。这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，来俊臣不怕风吹雨打，
现在，摇摇晃晃，
1957年4月12日，来炳泉退休。鹰厦永安至厦门段弯道多，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，一趟车下来，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。来童林从司炉做起，
由于火车司机三班倒，给人阳光的感觉。
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，行驶一趟大约6个小时。
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。夜间操作时，仪表仪器等的检查。
工作中，最难熬的要属夜间跑车，来童林高中毕业，驾驶难度较大，
永安山多，司炉渐渐退出历史舞台。
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。
上世纪60年代，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。从蒸汽机车到内燃机车、
时光流逝，还配备了各种仪表和风扇。副司机、鼓励他：做事应坚持到底。