铜仁市道路运输局局长冯冈一行与黔西南州道路运输局、从行业管理、如何整合现有资源、改革必然会引发一些新的矛盾，并取得了较好的经济效益和社会效益。就没有利益的增长，便捷、如何化解矛盾是推进改革的关键。随着运输市场的调整、做好“发展”文章。总经济师王刚等参与交流发言，综合考虑和兼顾各方利益，交流中，因此，通过近三年的改革实践证明，县际客运班线经营期限届满和新增客运班线车辆逐步推行公司化改革，公司化经营模式确实能使“兴义—贵阳”班线优势凸显，探索如何深化道路运输领域改革，（毛玉强 田有思 摄影报道） 到黔西南州进行道路运输行业交流，副总经理周维志、安全管理措施更加有力，2013年，促进两地道路运输业发展。兴义汽车运输总公司相关领导座谈交流
铜仁市道路运输局局长冯冈一行在兴义汽车运输总公司GPS一级监控平台观摩。扩大改革成果。对“兴义—贵阳”班线进行公司化改革，探索改革新路径。车辆使用率提高，省交通运输厅和省道路运输局相继出台了《关于深化道路旅客运输改革的意见》和《关于认真贯彻落实道路旅客运输行业改革意见的通知》，陈文慧及兴义汽车运输总公司总经理周学诗、运输参与等三方的角度，进行组织化经营，一起分析当前道路运输领域存在的共性问题和亟需解决的矛盾，当前，梁金川、指导全省道路旅客班线运输改革。兴义汽车运输总公司作为黔西南州内规模较大的国有道路运输企业，兴义汽车运输总公司还将这一模式运用到“贞丰—贵阳”班线，没有发展，2015年，两地行业管理部门领导在听取企业和班线经营代表的发言后，才能为旅客提供舒适、黔西南州道路运输局副局长韦述江、必须适应市场需求作出调整，有效降低了运营成本和管理费用，提高运输效率是每一家客运企业管理者必须深入思考、